45 # saumattomien teräsputkien tehtaan suoramyynti
45# saumattomalla teräsputkella karkaisun ja karkaisukäsittelyn jälkeen on hyvät kattavat mekaaniset ominaisuudet, ja sitä käytetään laajalti useissa tärkeissä rakenneosissa, erityisesti niissä kiertokankeissa, pulteissa, hammaspyörissä ja akseleissa, jotka toimivat vaihtelevalla kuormituksella. Pinnan kovuus on kuitenkin alhainen eikä kulutusta kestävä. Karkaisua ja karkaisua + pintakarkaisua voidaan käyttää osien pinnan kovuuden parantamiseen.
Suositeltu lämpökäsittelylämpötila: normalisointi 850, karkaisu 840, karkaisu 600.
45-teräs on korkealaatuinen hiilirakenneteräs, jolla on alhainen kovuus ja helppo leikkaus. Sitä käytetään usein muotin muottina, versona, ohjaustolpana jne. muotissa, mutta se on lämpökäsiteltävä.
1. 45 teräs on hyväksytty, jos sen kovuus on suurempi kuin HRC55 (jopa HRC62) karkaisun jälkeen ja ennen karkaisua.
Käytännön käyttötarkoituksen korkein kovuus on HRC55 (korkeataajuinen karkaisu hrc58).
2. Hiiletyksen ja karkaisun lämpökäsittelyprosessia ei oteta käyttöön 45-teräkselle.
Karkaisuilla ja karkaistuilla osilla on hyvät kokonaisvaltaiset mekaaniset ominaisuudet ja niitä käytetään laajalti erilaisissa tärkeissä rakenneosissa, erityisesti vaihtotangoissa, pulteissa, hammaspyörissä ja akseleissa, jotka toimivat vaihtokuormalla. Pinnan kovuus on kuitenkin alhainen eikä kulutusta kestävä. Karkaisua ja karkaisua + pintakarkaisua voidaan käyttää osien pinnan kovuuden parantamiseen.
Hiiletyskäsittelyä käytetään yleensä raskaita osia, joissa on kulutusta kestävä pinta ja iskunkestävä ydin, ja sen kulutuskestävyys on korkeampi kuin karkaisu ja karkaisu + pintakarkaisu. Pintahiilipitoisuus on 0,8-1,2 % ja ydin on yleensä 0,1-0,25 % (erikoistapauksissa 0,35 %). Lämpökäsittelyn jälkeen pinta voi saada korkean kovuuden (HRC58-62), alhaisen ydinkovuuden ja iskunkestävyyden.
Jos 45-teräs hiiletetään, kovaa ja hauras martensiittia ilmaantuu ytimeen sammutuksen jälkeen, mikä menettää hiiletyskäsittelyn edun. Hiilipitoisten materiaalien hiilipitoisuus ei ole korkea, ja ytimen lujuus voi olla erittäin korkea, 0,30%, mikä on harvinaista sovelluksessa. 0,35 % ei ole koskaan nähnyt esimerkkejä, jotka esitellään vain oppikirjoissa. Karkaisu- ja karkaisuprosessi + korkeataajuinen pintakarkaisu voidaan ottaa käyttöön, ja kulutuskestävyys on hieman huonompi kuin hiiletys.
Suositeltu lämpökäsittelyjärjestelmä 45-teräkselle, joka on määritelty GB / t699-1999:ssä, on 850 ℃ normalisointi, 840 ℃ karkaisu ja 600 ℃ karkaisu, ja myötöraja on ≥ 355 MPa.
GB / t699-1999 mukaan 45-teräksen vetolujuus on 600 MPa, myötöraja on 355 MPa, venymä on 16%, pinta-alan pienennys on 40% ja iskuenergia on 39j. 1、 Akselin osien toiminnot, rakenteelliset ominaisuudet ja tekniset vaatimukset
Akseliosat ovat yksi tyypillisistä osista, joita usein tavataan koneissa. Sitä käytetään pääasiassa tukemaan voimansiirtoosia, siirtämään vääntömomenttia ja kantamaan kuormaa. Akselin osat ovat pyöriviä osia, joiden pituus on suurempi kuin halkaisija. Ne koostuvat yleensä lieriömäisestä ulkopinnasta, kartiomaisesta pinnasta, sisäreiästä, kierteestä ja vastaavasta samankeskisen akselin päätypinnasta. Erilaisten rakennemuotojen mukaan akselin osat voidaan jakaa optiseen akseliin, porrastettuun akseliin, onttoon akseliin ja kampiakseliin.
Akselia, jonka sivusuhde on pienempi kuin 5, kutsutaan lyhyeksi akseliksi ja akselia, jonka sivusuhde on suurempi kuin 20, kutsutaan hoikaksi akseliksi. Useimmat akselit ovat näiden kahden välissä.
Akseli on tuettu laakerilla, ja laakeriin sovitettua akseliosaa kutsutaan tappiksi. Tappi on akselin kokoonpanon mittapuu, ja sen tarkkuuden ja pinnan laadun on yleensä oltava korkea. Sen tekniset vaatimukset on yleensä muotoiltu akselin päätoimintojen ja työolosuhteiden mukaan, mukaan lukien yleensä seuraavat seikat:
1.Akselin asennon määrittämiseksi mittatarkkuutta tukeva tappi vaatii yleensä suurta mittatarkkuutta (it5 ~ it7). Yleensä akselitapin mittatarkkuus voimansiirron osien kokoonpanossa on alhainen (IT6 ~ it9).
2.Geometrinen tarkkuus Akselin osien geometrinen tarkkuus viittaa pääasiassa tapin, ulkokartion, Morsen kartioreiän jne. pyöreyteen ja sylinterimäisyyteen. Yleensä sen toleranssi on rajoitettava mittatoleranssiin. Korkeat tarkkuusvaatimukset edellyttävillä sisä- ja ulkopinnoilla sallittu poikkeama on merkittävä piirustukseen.
3.Keskinäinen asennon tarkkuus Akselin osien asennon tarkkuusvaatimukset määräytyvät pääasiassa akselin sijainnin ja toiminnan mukaan koneessa. Yleisesti ottaen koaksiaalisuusvaatimukset koaksiaalisille vaihteiston osille tukitapille tulee varmistaa, muuten voimansiirron osien (vaihteistot jne.) voimansiirtotarkkuuteen tulee vaikutusta ja syntyy melua. Tavallisissa tarkkuusakseleissa vastinakseliosan säteittäinen etäisyys tukitappiin on yleensä 0,01 - 0,03 mm, ja erittäin tarkkuusakseleissa (kuten pääakseleissa) se on yleensä 0,001 - 0,005 mm.
4.Voimansiirto-osien kanssa sovitetun akselin halkaisijan pinnan karheus on yleensä ra2,5 ~ 0,63 μm. Tukiakselin halkaisijan pinnan karheus sovitettuna laakeriin on Ra0,63 ~ 0,16 μm.
1.Akselin osien aihiot. Akselin osiin voidaan valita käyttövaatimusten, tuotantotyypin, laiteolosuhteiden ja rakenteen mukaan aihiomuotoja, kuten tankoja ja takeita. Akselessa, jolla on vähän eroa ulkoympyrän halkaisijassa, sitä hallitsee yleensä tanko; Porrastetuille akseleille tai tärkeille akseleille, joilla on suuri ero ulkoympyrän halkaisijassa, valitaan usein takeita, jotka paitsi säästävät materiaaleja, vähentävät koneistuksen työmäärää, mutta myös parantavat mekaanisia ominaisuuksia.
Eri tuotantomittakaavan mukaan aihion taontamenetelmät sisältävät vapaan taonta- ja muottitaontamisen. Vapaata taontaa käytetään usein pienissä ja keskisuurissa erätuotannossa, ja stanssausta käytetään massatuotannossa.
2. Akselin osien materiaalien akselin osien on valittava eri materiaalit erilaisten työolosuhteiden ja käyttövaatimusten mukaan ja otettava käyttöön erilaiset lämpökäsittelyvaatimukset (kuten karkaisu ja karkaisu, normalisointi, karkaisu jne.) tietyn lujuuden, sitkeyden ja kulutuskestävyyden saavuttamiseksi.
45-teräs on yleinen materiaali akselin osissa. Se on halpa. Karkaisun ja karkaisun (tai normalisoinnin) jälkeen se voi saavuttaa paremman leikkaussuorituskyvyn, korkean lujuuden ja sitkeyden sekä muita kattavia mekaanisia ominaisuuksia. Pinnan kovuus sammutuksen jälkeen voi olla 45 ~ 52 hrc.
40Cr ja muut seostetut rakenneteräkset sopivat keskitarkkoihin ja suuriin akselin osiin. Karkaisun, karkaisun ja karkaisun jälkeen tällaisella teräksellä on hyvät kokonaisvaltaiset mekaaniset ominaisuudet.
Laakeriteräs GCr15 ja jousiteräs 65Mn, sammutuksen ja karkaisun ja pinnan suurtaajuisen karkaisun jälkeen pinnan kovuus voi olla 50 ~ 58hrc, ja sillä on korkea väsymiskestävyys ja hyvä kulutuskestävyys. He voivat valmistaa erittäin tarkkoja akseleita.
38crmoaia-nitridoitua terästä voidaan valita tarkkuustyöstökoneiden karaan (kuten hiomakoneen hiekka-akseli ja koordinaattiporauskoneen kara). Karkaisun ja karkaisun ja pinnan nitridauksen jälkeen tämä teräs ei saa vain korkeaa pintakovuutta, vaan myös säilyttää pehmeän ytimen, joten sillä on hyvä iskunkestävyys. Verrattuna karburoituun karkaistuun teräkseen, sillä on pieniä lämpökäsittelyn muodonmuutoksia ja korkeampi kovuus.
45-terästä käytetään laajalti mekaanisessa valmistuksessa. Tällä teräksellä on hyvät mekaaniset ominaisuudet. Tämä on kuitenkin keskihiiliteräs, jolla on huono sammutuskyky. Teräs nro 45 voidaan karkaista arvoon hrc42 ~ 46. Siksi, jos pinnan kovuutta vaaditaan ja 45# teräksen ylivertaiset mekaaniset ominaisuudet odotetaan saatavan käyttöön, 45# teräksen pinta usein hiiltyy ja sammuu, joten että vaadittu pinnan kovuus voidaan saavuttaa.
